Автор: Дмитрий Полетаев
Эксперт по автомобильному рынку и международным поставкам авто. Имею более 3 лет опыта в автобизнесе, анализе импортеров и написании аналитических материалов.
Какие машины привозят из Кореи – вопрос, который мы слышим раз по двадцать в неделю. Причем спрашивают не «как пригнать» и не «сколько стоит».
Грузинский авторынок выглядит как шведский стол: BMW X5 за $25 000, Camry за $14 000, свежий Tucson за $18 000. Цены на Autopapa и Myauto.
Корейские авто – это другая история. Не бюджетные «китайцы» за полтора миллиона, а Hyundai Tucson за 2,2 млн вместо 3,5 у дилера. Kia K5 за 1,9 млн вместо 2,8.
Воронеж не портовый город. Тут нет таможенного терминала для авто, нет прямой морской доставки. Каждая машина из Азии проходит через Владивосток, а дальше
Воронеж, город-миллионник без собственного таможенного терминала. Это значит, что любая машина из Китая сначала едет через Владивосток или Благовещенск
Мне написали в Telegram. Аватарка – Дарт Вейдер. И предложение, от которого захотелось одновременно смеяться и сохранить переписку для статьи.
Калининград – это российский анклав, который от остальной страны отделяют две границы Евросоюза. Поэтому вопрос “как пригнать машину из Калининграда” в
Белоруссия для россиянина-автомобилиста всегда была удобной соседней песочницей. Цены чуть ниже, машины приходят туда из Европы, дилеры лояльные.
Импорт машин из Эмиратов перестал быть экзотикой. По данным аналитического агентства «Автостат», в 2025 году через ОАЭ в Россию ввезли более 45 000 автомобилей.
Утилизационный сбор в 2026 году изменился настолько, что ввоз некоторых автомобилей потерял экономический смысл. За последние полгода правила пересматривали